活塞环气密性检测会向着便捷性方面发展
在活塞环气密性检测的过程中,如果只是对个别新式活塞环检测,那便捷性和操作性的要求可以适当降低,如果是对一批生产出来的活塞环进行检测,那就需要良好的便捷性。所以,活塞环气密性检测会向着便捷性方面发展。
活塞环气密性的检测,大多是用单缸机来进行试验测试,而单缸机却有各种不同的型号,这对发动机活塞环的设计,带来一定的影响。因此,活塞环的设计和检测将会趋于一个标准来进行。现在活塞的气密性测量,主要是通过活塞环与标准件之间的漏光度来间接反映其气密性的,这样的气密性测量精度不高。而上文提到的采用气缸压力表和曲轴箱漏气量检测仪检测的方法,精度也比较低,因此活塞环气密性会向更加精确的方向发展。在活塞环气密性检测的过程中,如果只是对个别新式活塞环检测,那便捷性和操作性的要求可以适当降低,如果是对一批生产出来的活塞环进行检测,那就需要良好的便捷性。所以,活塞环气密性检测会向着便捷性方面发展。
在最近15年内,全世界汽油机第1道压缩环都由铸铁环改用钢环,其中特别是欧洲和日本偏爱于氮化钢环。在汽油机高转速的使用条件下,现在轴向高度低的第1道钢环已成为标准零件,在此期间开发的发动机的第1道环超过90%采用氮化钢环,而第2道环大多数采用成本较低的铸铁环,并根据各自的功能要求选择相应的结构型式和工作表面涂层。
当今活塞环应用各种品质的铸铁材料和钢。首先考察铸铁材料,按照用材料强度、延伸率、疲劳强度和耐磨性等指标表征的承载能力,对于第一道压缩环应特别优先选用一种具有高抗弯强度和弹性模数的球墨铸铁,其基体为马氏体,以获得高的硬度,可使侧面具有较好的耐磨性。活塞环能应用无镀层环,开发了一种在调质热处理状态下呈现细化片状组织铸造品质的材料,通过生成铬、钒、锰和钨元素的特殊碳化物,以及马氏体基体组织,以获得良好的耐磨性。